車牌識別在高速上的作用：實際上，在我國的高速路基本建設(shè)時間并不久 ，主要是充分考慮安 全性要素，一般來說，高速路的髙速限是110~130

千米每鐘頭。但是，如今伴隨著新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢，對小型車而言，開到150千米每鐘頭那也是很一切正常的事兒了，因而，在高速路限速也已經(jīng)是十分廣泛的事。

以前就會有小區(qū)業(yè)主肯定：高速路的百分之上下的小轎車都限速!

很多的限速個人行為給高速路安 全駕駛產(chǎn)生了巨大安 全隱患，因而，近年來的高速路車禍事故持續(xù)，以前就會有統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，百分之70之上的高速路車禍事故全是因為限速造成的。

那麼，大家應當怎樣搞好高速路限速管理方法和懲罰，促進駕駛員減少時速，以確保本身和別人的安 全性，確保本人、團體、國家的資金安 全，這也變成高速路管理方法單位眼前的一個嚴肅認真的難題。

在各種各樣交通違法中，車輛超速占有了挺大的占比，由于時速過快，在碰到突發(fā)性狀況時，駕駛員就很難立刻作出恰當?shù)慕鉀Q對策，并且車子的慣性力和剎車系統(tǒng)都沒法做到極限的操縱。

限速駕駛一直被覺得是路面交通事故的關(guān)鍵要素；因而，從交通執(zhí)法的見解來講而言，依法取締限速的個人行為是維護保養(yǎng)道路交通安 全的方式之一。

但是，幸而的是近些年電子眼抓拍在高速路上獲得普遍的運用，他們變成了監(jiān)管限速的阻擊手，可以合理地抵制了車子的車輛超速，降低高速路的安 全事故。